Chronos après Q2 : Pos.PiloteVoitureTemps Q1Temps Q2Temps Q3 1 Charles Leclerc Ferrari SF-26 1:35.200 1:34.198 2 Kimi Antonelli Mercedes W17 1:35.390 1:34.278 3 George Russell Mercedes W17 1:35.730 1:34.305 4 Max Verstappen Red Bull RBPT Ford RB22 1:35.215 1:34.471 5 Lando Norris McLaren Mercedes MCL40 1:35.029 1:34.539 6 Oscar Piastri McLaren Mercedes MCL40 1:35.842 1:34.818
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Aston Martin ne prévoit plus d’introduire d’évolution majeure sur son AMR26 d’ici à la fin de la saison 2026. Après une campagne particulièrement difficile, qui n’a rapporté que trois points et laisse l’équipe devant la seule Cadillac au championnat constructeurs, la structure de Silverstone concentre désormais son travail sur des améliorations beaucoup plus ciblées…
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Le Grand Prix d’Azerbaïdjan s’apprête à accueillir un nouveau rendez-vous important dans la bataille pour le championnat. Alors que la lutte pour le titre entre dans une phase de plus en plus décisive, les pilotes vont retrouver les rues de la capitale azérie dans des conditions météorologiques qui ne devraient pas être particulièrement difficiles en
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Mercedes F1 dispose actuellement d’une avance particulièrement confortable au championnat constructeurs. Avec 145 points de marge sur son plus proche poursuivant, l’écurie allemande peut déjà commencer à préparer la suite, même si Toto Wolff refuse de considérer le titre comme acquis. Après avoir largement dominé le début de cette nouvelle ère réglementaire…
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Les nouvelles règles moteur de la Formule 1 prévues pour 2026 sont le fruit de trop de compromis, estime Pat Symonds, ancien directeur technique de la discipline. Architecte des règlements châssis introduits en 2022, Symonds a également participé, dans une certaine mesure, à l’élaboration des futures unités de puissance avant de quitter la Formula One
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